德國(guó)FESTO氣缸早期磨損的注意原因具體有哪些
為什么德國(guó)FESTO氣缸會(huì)早期磨損？
答：氣缸的早期磨損屬于非正常的磨損，而拉缸屬于局部嚴(yán)重磨損和咬蝕都為事故磨損，其原因如下：
一、德國(guó)FESTO氣缸制造方面：
（1）.氣缸（或氣缸套）制造質(zhì)量不佳，或表面粗糙；
（2）.連桿與曲軸不垂直（連桿或曲軸彎曲）；
（3）.活塞中心與端面不垂直；
（4）.活塞的環(huán)槽歪斜；
（5）.活塞環(huán)彈力過(guò)大或表面硬度過(guò)高（含三元磷共晶體）；
（6）.活塞肖座中心與活塞中心不垂直；
（7）.曲軸端隙過(guò)大；
（8）.活塞環(huán)工作開口量（開口間隙）過(guò)??；
（9）.活塞肖裝配不好偏磨氣缸；
（10）.活塞與氣缸之間間隙過(guò)小；
（11）.氣缸的金相組織不符合要求，應(yīng)是小片或索氏體積的珠光體。不允許有自由結(jié)構(gòu)的碳化物。
二、使德國(guó)FESTO氣缸用維修方面：
（1）.機(jī)油泵壓力不足使氣躲藏得不到很好的潤(rùn)滑；
（2）.潤(rùn)滑油牌號(hào)不對(duì)；過(guò)濃或過(guò)??；
（3）.潤(rùn)滑油使用過(guò)久含有機(jī)械雜質(zhì)末及時(shí)更換；
（4）.曲軸箱加油口無(wú)慮油設(shè)備或設(shè)備不良使空氣中德塵土進(jìn)入曲軸箱的潤(rùn)滑中；
（5）.飛濺潤(rùn)滑的壓縮機(jī)中，打油桿折斷（或油位過(guò)低）；
（6）.氣缸中冷卻不好，溫度過(guò)高，積炭過(guò)多；
（7）.空氣濾清器作用不良，空氣帶進(jìn)氣缸很多塵土。
2. 德國(guó)FESTO氣缸連桿常發(fā)生的缺陷有那些？
答：（1）.在平行于曲軸軸線的平面內(nèi)及垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)發(fā)生彎曲或扭曲變形。前者的彎曲或扭曲彎形將不可避免地要破壞軸承的正常工作，促使軸承及軸頸發(fā)生偏磨損甚至迅速報(bào)度，同時(shí)由于連桿的變形，也會(huì)使活塞在氣缸內(nèi)偏斜，造成局部接觸或咬缸現(xiàn)象無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
（2）.連桿小端襯套及大端軸承孔磨損失圓，形成橢圓度錐度。使得與曲軸軸頸或活塞肖（或十字頭肖）的配合不緊密，它人之間過(guò)大的間隙，嚴(yán)重的影響摩擦生成的熱量的傳導(dǎo)，導(dǎo)致襯套和軸承的耐磨合金加速磨耗。